Cartographie de l'épaisseur de revêtement des infrastructures civiles
Géophysique GPR possède une vaste expérience dans l'investigation géoradar de tunnels, de barrages en béton ou en enrochement, de ponts, de routes, de chemins de fer et d'infrastructures civiles.
Le géoradar permet d'évaluer de façon non destructive:
- La qualité du béton;
- L'épaisseur du béton;
- La construction de barrages en enrochement;
- Les emplacements des barres d'armature et leur profondeur;
- Les vides à l'intérieur et sous le béton;
Le géoradar est une technique ayant de vastes possibilités. Ce système est couramment utilisé en génie civil pour effectuer l'auscultation du béton afin d'y cartographier les conduits et les armatures se trouvant à l'intérieur d'une dalle. Le géoradar peut également être utilisé pour effectuer le profilage du roc ou d'autres couches géologiques, de même qu'en levés marins, le géoradar peut être utilisé pour faire la bathymétrie des rapides en hélicoptère. Dans le domaine des transports, le géoradar est utilisé pour effectuer la cartographie de l'épaisseur de revêtement bitumineux sur les routes ainsi que dans les stationnements. Et ce n'est là qu'une partie de ses capacités.
La reconnaissance géotechnique d’infrastructures civiles consiste à déterminer la nature et la répartition des matériaux dont il est composé et à déterminer leurs propriétés.
La géophysique terrestre applique les moyens de la physique à l’étude de la structure des terrains. Elle peut se pratiquer à partir de la surface du sol (géophysique de surface), c’est l’une des approches utilisées pour la reconnaissance géotechnique du site avant la construction d’un ouvrage (bâtiment, infrastructure urbaine ou infrastructure de transport, barrage…).
Ces éléments servent à préciser l’emplacement ou le tracé de l’ouvrage à construire, à concevoir ses fondations et à décider des procédés de construction.
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